你預約的公交車3分鐘后到達

望城首條“需求響應式”公交線路——“星城云巴”WY1線。
打開手機微信小程序,輸入上下車地點,輕輕一點完成呼叫——不到五分鐘,一輛貼著“星城云巴”醒目標識的小型巴士便朝著預約地點緩緩駛來。如今在望城月亮島片區,“打公交車”變得和叫網約車一樣隨叫隨到、便捷高效。
11月10日,從望城區交通運輸局獲悉,該區首條“需求響應式”公交線路——“星城云巴”WY1線已啟動試運營。試運營期間投入10臺,讓市民實現了“動動手指在家門口坐公交”的心愿。與傳統公交車固定線路、固定站點不同,它以“固定服務區域+動態線路規劃”為核心,用最少的車輛和線路資源覆蓋更廣區域,而票價僅需2元,比網約車拼車要實惠不少。
體驗:手機預約,快速直達
11月10日早高峰時段的望城區星月路車流如織。家住附近恒大名都小區的左女士整理好隨身物品,打開手機微信小程序,輕點屏幕完成“星城云巴”預約。短短幾分鐘后,一輛印著專屬標識的小型巴士穩穩地停在路邊,左女士快步上車,整個過程行云流水。“真的和打網約車一樣隨叫隨到,再也不用掐著點趕公交了。”她笑著說。
這一幕正是10日早上在星月路看到的真實場景。“這種‘網約公交’最大的特點,就是顛覆了傳統公交‘按線行駛、按站停靠’的固定模式。”望城區雷鋒巴士有限公司副董事長彭清介紹,作為“需求響應式”服務載體,它能在指定時段內根據乘客預約需求靈活調配車輛,真正實現“預約出行、隨需而至、一站直達”。
這種新潮的公交車該如何乘坐?在工作人員的指引下,進行了全程體驗。10日上午9時許,在星月路打開“星城云巴”小程序,屏幕上立刻顯示出區域內200多個虛擬站點,系統同步提示“附近可用車輛7臺”。輸入目的地“潤和紫郡”后點擊約車,支付0.1元試運營優惠票價便順利下單,系統顯示“正在匹配車輛”,隨后一輛公交車成功接單,車牌號、實時位置、預計到達時間等信息在屏幕上一目了然。“預計車輛離你0.28千米,1分鐘后到達”的提示信息剛出現不久,那輛預約的公交車就出現在視野中。
“3824。”報出手機后四位數字,順利登車。“師傅,咱們這趟車有固定路線嗎?”司機指著駕駛座旁的智能平板說:“沒有固定路線,乘客下單后,這個平板會自動收到訂單和導航信息,我跟著導航去接人就行了。要是這單只有一位乘客,那就是‘專屬專車’;要是有同方向的訂單,就順路接上,既方便乘客又不浪費資源。”
市民點贊:就像打的一樣方便
登上公交車,注意到車內已坐了幾位乘客。與傳統大型公交車相比,這輛“網約公交”體型更小巧,僅有11個座位。據介紹,目前投入試運營的車型共有兩款,除了11座的小型巴士,還有一款19座的車型可供調配,能根據訂單量靈活調整運力。
“以前坐傳統公交車,最頭疼的就是等車和繞行,有時候錯過一班就要等半個小時,遇到刮風下雨更是遭罪,上班還容易遲到。”乘客江先生是首批體驗用戶,他介紹,“星城云巴”不僅解決了等車難問題,價格更是極具優勢,“網約公交車比傳統公交車方便,兩塊錢的票價也比打網約車和拼車便宜多了。”
從運營方了解到,“星城云巴”WY1線于11月8日正式啟動試運營,試運營將持續至11月18日,試運營期間實行0.1元優惠票價,試運營結束后恢復至2元標準票價。“試運營兩天,小程序累計有近4000人次使用。”工作人員調出后臺數據介紹,從乘車軌跡來看,大量乘客選擇在地鐵4號線站點附近上下車,“這說明線路很好地填補了地鐵接駁的空白,解決了市民出行‘最后一公里’難題。”
部門解讀:科技賦能,精準對接需求
目前,“星城云巴”的服務范圍集中在月亮島片區,運營面積約13平方公里。為何將首條線路選址于此?望城區交通運輸局相關負責人給出了答案:“服務跟著需求走,哪里需求集中就優先覆蓋哪里。”該負責人表示,月亮島片區聚集了高校、大型商超、醫院等密集客流點,同時是地鐵4號線的輻射區域,“推出‘星城云巴’既是對常規公交的有效補充,也是聚焦市民出行痛點、優化城市公共服務的具體實踐”。據介紹,目前該片區已投放10輛新能源公交車,設置200多個虛擬站點,服務時段每天覆蓋6時30分至22時30分,后續將根據運營數據持續優化調整。“從前兩天的試運營時間來看,預約車輛后,每位乘客平均等待時間為3分鐘左右。”
不少市民好奇,不同于網約車通常只服務單一訂單,網約公交可能同時承接多位乘客,上下車點各不相同,線路是如何精準規劃的?答案藏在背后的科技“狠活兒”里。據介紹,“星城云巴”采用自主研發的智能公交算法,通過大數據分析和人工智能技術,綜合乘客定位、目的地方向、周邊運力分布、實時路況等多重信息,快速匹配最優順路車輛和最短行駛路線。
“面對多樣化的出行需求,系統能實時計算高效接駁方案,動態調整行駛線路和車輛調度,實現出行需求與運力供給的精準匹配。”彭清補充道,對司機而言操作也十分簡便,“不用自己規劃路線,每次有新訂單,車載平板會自動彈出提示和導航,跟著走就行,省心又省時。”



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